Ухудшение диспетчеризации на рынке грузовых железнодорожных перевозок и дефицит подвижного состава привели к тому, что основные производители цемента стали ориентироваться на перевозки автомобильным транспортом.
По словам генерального директора «INFOLine-Аналитика» Михаила Бурмистрова, если в докризисный период производители цемента покупали железнодорожные хопперы-цементовозы и полувагоны, то сегодня для них стало очевидно, что даже собственный парк не дает никаких гарантий стабильной отгрузки груза.
Чтобы исправить ситуацию, правительство России решило "обнулить" пошлины на экспорт цемента из страны. При этом отмечается, что нулевыми должны стать экспортные пошлины на цементный клинкер, белый, искусственно окрашенный или
неокрашенный цемент, глиноземистый цемент, цемент для доменных печей и прочие виды цемента.
Интересно отметить, что отмены пошлин на экспорт цемента его производители добивались еще с 2009 года. Необходимость подобной меры производители мотивировали недозагрузкой из-за кризиса цементных заводов. При этом компании рассчитывали, что отмена экспортных пошлин позволит увеличить объемы продаж этого стройматериала странам Евросоюза.
